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Stau-Hotspot Elsenbrücke: Grüne attackieren Senat – und präsentieren radikalen A100-Plan

Mega-Stau vor der Elsenbrücke in Treptow: Grüne präsentieren Plan gegen das A100-Chaos

Stillstand, Hupen, Ärger. Ein ganz normaler Morgen an der Elsenbrücke, der überlasteten Spreequerung zwischen Treptow und Friedrichshain im Osten von Berlin. Für die Grünen-Politiker, die an diesem Mittwochmorgen hierhergekommen sind, ein willkommener Anlass, um erneut Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) und deren Mitstreiter zu kritisieren. „CDU regiert, Berlin steht im Stau“, sagt die Fraktionsvorsitzende Bettina Jarasch. So steht es auch auf einem Plakat. Mit ihrem Co-Chef Werner Graf stellte sie das Acht-Punkte-Programm gegen das A100-Chaos vor.

Seitdem die Autobahn zwischen Neukölln und Treptow Ende August für den Verkehr freigegeben wurde, <a href="https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/a100-nach-treptow-so-wirkt-sich-die-neue-autobahn-auf-berlin-aus-li.2354769">hat sich die Stausituation vor der Elsenbrücke verschärft.</a> Die Wartezeiten, die es schon vorher vor dem einspurigen Provisorium gab, haben sich nach der Eröffnung des 16. Bauabschnitts der A100 verlängert. Fahrmanöver entnervter Kraftfahrer gefährden Fußgänger und Radler. Obwohl der Senat die Busspur verlängern ließ, müssen Fahrgäste der Linien M43 und 194 weiterhin mehr Reisezeit einplanen.

Wohnen im Stau: Seit die A100 vor ihrer Haustür endet, organisieren Tobias Trommer und Franziska Kreutzer ihr Leben zwischen Blechlawinen. Eine Spazierfahrt mit Fahrrädern.

Wie ein schwerer Unfall: Eine Treptower Familie, drei Kinder und die verflixte Autobahn

Neue Elsenbrücke wird wohl nicht bis 2028 fertig

Noch klafft im Osten und Norden eine Lücke. Würde sie geschlossen, könnte sich Berlin Probleme ersparen, so die Autobahn GmbH. Die Studie zur A100 nach Lichtenberg liegt Mitte 2026 vor.

Streit um A100 spitzt sich zu: Autobahnchef fordert Schließung des Berliner Stadtrings

Betriebswege entlang der Autobahn werden bald geöffnet

Senatorin Bonde bekommt das Verkehrschaos rund um die neue Autobahn nicht in den Griff, kritisiert die Oppositionspartei. Doch mit ihren zentralen Forderungen beißen die Grünen auf Granit.

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Stau-Hotspot Elsenbrücke in Treptow: Grüne attackieren CDU – und präsentieren radikalen A100-Plan

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BSR stellt klar: Darum werden Geh- und Radwege nicht vom Winterdienst geräumt

BSR-Winterdienst räumt Geh- und  Radwege nicht: Das ist der Grund

Die Berliner Stadtreinigung (BSR) hat den Vorschlag der Grünen abgelehnt, bei Schnee und Eis künftig nicht nur die Berliner Straßen zu räumen, sondern schrittweise auch den Winterdienst auf Gehwegen und Radwegen zu übernehmen. <br><br>Dies entspräche einer zusätzlich zu bearbeitenden Strecke von schätzungsweise 12.000 Kilometern, sagte Pressesprecher Sebastian Harnisch auf Anfrage der Deutschen-Presse-Agentur. Dafür bräuchte die BSR viel mehr Ressourcen, und das für nur „einige wenige Schneetage im Jahr“.

Die Berliner Stadtreinigung BSR hält den Grünen-Vorschlag für einen zentralen Winterdienst auf Geh- und Radwegen für „nicht zielführend“. Das sind die Gründe.

BSR-Winterdienst räumt Geh- und Radwege nicht: Das ist der Grund

News

Der Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika ist der Auffassung, seine Macht als Oberbefehlshaber sei allein durch seine „eigene Moral“ begrenzt. Donald Trump ignoriere damit „das Völkerrecht und andere Kontrollmechanismen, die seine Fähigkeit einschränken, militärische Gewalt für Angriffe, Invasionen oder Zwangsmaßnahmen gegen Nationen weltweit einzusetzen“, so die New York Times.

Der US-Präsident sieht in seiner eigenen Moral die einzige Beschränkung seiner Macht. Dazu will er eine „traumhafte“ Armee aufbauen.

Trump erklärt der Welt den Krieg: „Ich brauche kein Völkerrecht“

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In Krisensituationen wird Verlässlichkeit&nbsp;zur wichtigsten politischen Währung. Gerade dann wird erwartet, dass die politisch Verantwortlichen sagen, was ist. Denn in Ausnahmesituationen werden Einschränkungen, Unsicherheit und Zumutungen hingenommen – im Vertrauen darauf, dass Entscheidungen auf verlässlichen Informationen beruhen und die Politik spür- und sichtbar Verantwortung übernimmt.

Ein Anschlag auf die kritische Infrastruktur und am Ende Schulterklopfen statt Konsequenzen. Der Berliner Blackout zeigt, wie Politik vom Vergessen lebt und warum sich daran wenig ändern wird.

Fünf Tage ohne Strom, ein Bürgermeister im Tennisdress und die Normalisierung politischer Verantwortungslosigkeit

Lichterfelde

Franziska Giffey

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Der Anschlag auf das Berliner Stromnetz war ein massiver Angriff auf die öffentliche Sicherheit. Zehntausende Menschen waren betroffen, Teile der kritischen Infrastruktur zeitweise lahmgelegt. Noch bevor die Ermittlungsbehörden belastbare Ergebnisse vorlegen konnten, setzte jedoch eine zweite Dynamik ein: die schnelle politische und mediale Einordnung der Tat.

Nach dem Anschlag auf das Berliner Stromnetz setzte sofort die Suche nach Schuldigen ein. Die Aufklärung geriet dabei schnell ins Hintertreffen. Ein Kommentar.

Zwischen Aufklärung und Zuschreibung: Wer profitiert vom Anschlag auf das Berliner Stromnetz?

B+ plus

Draußen beißt die Januarkälte, drinnen im Schloss Bellevue strahlen die Kronleuchter eine staatstragende Wärme aus. Der Bundespräsident lädt zum Neujahrsempfang, und sie kommen alle: eine Parade der Wichtigen, jener, die sich dafür halten, und jener, die tatsächlich oftmals unter dem Radar Leistungen erbringen, die für unsere Gesellschaft lebensnotwendig sind. Während die geladenen Gäste sich im Foyer sammeln, nimmt die Presse auf unbequemen Bierbänken Platz – was nur ein Schelm als Geste mangelnder Wertschätzung deuten würde.

Zum Jahresbeginn lädt Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier zu einem Defilee der guten Absichten. Da zeigt sich das wahre Talent des Grüß-Oberhaupts. Ein Kommentar.

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