Das Riesenrad ragte auch Jahre nach der Insolvenz des Spreeparks über den Baumwipfeln in den Himmel und war weithin zu sehen. Nach dem Abbau wird dort eine Lücke klaffen. Das bedauert auch Christopher Flade: Der 32-jährige Berliner betreibt <a href="https://berliner-spreepark.de/">im Internet die größte Spreepark-Fanseite</a>, führt das Archiv des einstigen Vergnügungsparks. In der Berliner Zeitung teilt er regelmäßig seine Erinnerungen – und verrät anlässlich des Abbaus des Fahrgeschäftes zehn Fakten, die noch nicht jeder kennen dürfte.

Räder ohne DDR-Geschichte

Nicht nur das jetzige, sondern zwei Riesenräder gab es im Spreepark. Das erste wurde zur Eröffnung des VEB Kulturpark im Plänterwald aufgestellt und stand bis 1989. „Zum 40. Gründungstag der DDR und dem 20-Jahre-Jubiläum des Parks wollte man ein größeres“, sagt Flade. Beide stammten nicht aus der DDR. „Das erste war vom Hersteller Schwarzkopf aus Westdeutschland, das neuere von Vekoma aus Holland“, sagt Flade.

Weniger Fahrspaß, mehr Freiheit

Kein Spuk unterm Riesenrad

Rote Farbe hatte keine politischen Gründe

Sandsäcke statt Passagiere

Geplante Umzüge

Letzte Fahrt startete erst 2009

Waghalsige Abenteurer in den Gondeln

Rüstige Rentnerin in luftiger Höhe

Kälte brachte den größten Schaden

Spreepark-Riesenrad: Zehn Geheimnisse des Vergnügungs-Wahrzeichens

Auf dem Gelände des Spreeparks brach Anfang Januar ein neues Kapitel an: Als einer der wichtigen Schritte für die Umgestaltung zum Kunst- und Kulturpark verschwindet das Riesenrad! Stück für Stück wird es abgebaut, um es zu sanieren. Bis 2024 soll das Wahrzeichen des Spreeparks wieder stehen. Zur Sanierung erinnern wir an das Wahrzeichen.&nbsp;

Anfang Januar begann die Demontage der beliebten Attraktion. Bis 2024 soll das Rad saniert und wieder aufgestellt werden.

Die Geheimnisse des Spreepark-Riesenrads

16:9

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